Nuevas normas DGT 2026: todas las novedades

Las nuevas normas de la Dirección General de Tráfico (DGT) 2026 son un conjunto de actualizaciones que reflejan su compromiso con la seguridad, la sostenibilidad y la adaptación a nuevas formas de movilidad.

La irrupción del vehículo eléctrico, las nuevas zonas de bajas emisiones (ZBE) o la actualización en materia de radares son algunos cambios que se han producido durante el 2025 y que se espera que sigan actualizándose en 2026.

Sin duda, una de las mayores novedades ha sido la obligatoriedad del uso de la baliza V16 conectada y homologada, de la que también vamos a hablarte.

El cumplimiento normativo es obligatorio; por esta razón, es imperativo estar convenientemente informado sobre las nuevas normas DGT de aplicación en 2026. Las abordamos ya mismo.

Nuevas normas DGT 2026, ¿qué son y a quién afectan?

Las nuevas normas de la DGT (Dirección General de Tráfico), algunas establecidas en 2025, van a afectar a todo tipo de conductores: de automóviles, motoristas, ciclistas, usuarios de patinetes eléctricos y también conductores de vehículos históricos a lo largo de 2026.

Las medidas se centran en aspectos tan relevantes como regulaciones sobre formación, circulación, uso de vehículos y equipamiento obligatorio, que vamos a ir detallándote en los puntos sucesivos.

¿Cuáles son las nuevas regulaciones efectivas en 2026?

Las nuevas normas de la DGT en 2026 incluyen regulaciones sobre la baliza V16, los patinetes eléctricos y vehículos de movilidad personal (VMP) y otras obligaciones que te detallamos en los apartados sucesivos.

Baliza V16 conectada obligatoria

Desde el 1 de enero de 2026, todos los vehículos particulares deben llevar de manera obligatoria una señal luminosa de emergencia, llamada baliza V16, conectada y homologada por la DGT. Este dispositivo sustituye a los triángulos de emergencia.

Entre sus características principales se encuentran las siguientes:

• Emite una señal intermitente visible a 360º.
• Transmite la ubicación del vehículo a la plataforma DGT 3.0.
• Se coloca desde el interior del vehículo, preferiblemente en una zona alta, mediante un sistema de imanes, por lo que no es necesario salir del vehículo.

A la hora de elegir la V16, te recomendamos consultar la lista oficial de dispositivos de señalización homologados para evitar problemas, porque las balizas no conectadas ya no son válidas.

Las sanciones relacionadas con no llevar esta señal luminosa pueden llegar a los 200 €.

Patinetes eléctricos y VMP: cambios importantes

Basándonos en el Real Decreto 52/2026, que regula el Registro de Vehículos Personales Ligeros, los VPL están sometidos a las siguientes obligaciones:

• Deben circular a una velocidad de entre los 6 y 25 km/h si pesan menos de 25 kg, y a una velocidad máxima de 14 km/h si superan los 25 kg.
• Deben disponer de un certificado de circulación que garantice que cumplen con los requisitos técnicos y normativa, como que cuenten con un sistema de frenado independiente en ambas ruedas y con iluminación delantera y trasera.
• Debe contratar un seguro obligatorio de responsabilidad civil, como queda recogido en la Ley 5/2025. Si careces de él, puedes enfrentarte a multas entre los 250 € y los 800 €. Esto aplica, igualmente, a los patinetes que no dispongan de certificado de circulación, que también están obligados a registrarse.
• Debe realizar inscripción en el Registro Nacional de Vehículos, en la sección de Registro de Vehículos Personales Ligeros (VPL) en la página web que se ha habilitado en la sede electrónica de la DGT.
• Deben disponer y colocar en un lugar visible la etiqueta identificativa con formato M seguido de 4 números y 3 letras (por ejemplo, M 0001 BBB).

¿Qué ocurre con los patinetes que no cuenten con un certificado?

Los patinetes comprados antes del 22 de enero de 2024 disfrutan de una prórroga técnica hasta el 22 de enero de 2027.  Pueden circular sin el certificacdo de circulación, pero te recordamos que es obligatorio inscribirlos en el nuevo registro y tener seguro.

Aprovechamos para recordarte que no está permitido modificar un patinete a no ser que sea bajo homologación, y que no puedes circular con él por las aceras, zonas peatonales, autovías y autopistas, o por túneles en el ámbito urbano, tal y como recoge la DGT.

Asimismo, la tasa de alcohol permitida para conductores menores de edad (tanto de VMP como ciclistas o con carné A1/AM) es de 0,0.

Ocupación mínima del carril VAO

Otra de las novedades introducidas por el Real Decreto 52/2026 compete al carril VAO.

Hasta ahora, los coches con distintivo ambiental cero emisiones (etiqueta 0), y en algunos casos los ECO, podían circular por él, aunque el conductor viajara sin compañía.

A partir de la entrada en vigor de esta resolución, estos vehículos ya no pueden usar el carril VAO si solo va el conductor, salvo que lo autorice expresamente la señalización variable de los paneles luminosos. Esto puede ocurrir, por ejemplo, cuando el tráfico sea fluido.

Así pues, deben cumplir con el requisito de ocupación mínima, como ocurre con los demás vehículos, que suele ser de al menos dos personas.

Seguridad vial y otras normas de la DGT en 2026 para motoristas

Continúan vigentes las normas implementadas en años anteriores con respecto a los motoristas:

• Formación específica. En concreto, para la circulación con motos de hasta 125 CC, los titulares del carné de conducir B tienen que realizar un curso de formación específico antes de poder circular con este tipo de motocicletas.
• Guantes homologados. Los motoristas están obligados a llevar guantes homologados de acuerdo con la norma CE EN 13564 a la hora de conducir motocicletas y ciclomotores en carreteras.

Es importante también señalar que la nueva normativa de la DGT en 2026 permite a las motos circular por el arcén derecho en situaciones de congestión intensa, pero sin sobrepasar los 30 km/hora. Ten presente, además, que los ciclistas y peatones tienen prioridad en esas circunstancias.

Por último, en lo que respecta a los tipos de cascos, recuerda que no todos están homologados y que, fuera de áreas urbanas, algunos pueden sufrir limitaciones.

¿Qué coches no van a poder circular a partir de 2026 en las ZBE?

A partir del 1 de enero de 2025, no pueden circular por las zonas de bajas emisiones (ZBE) de núcleos de más de 50.000 habitantes los vehículos que no dispongan de distintivo ambiental de la DGT.

Sin embargo, esta norma no aplica a los vehículos históricos, los de emergencias, los adaptados para la movilidad reducida y ciertos vehículos de reparto.

De modo que esta medida va a afectar a los vehículos de gasolina matriculados antes de 2001 y a los de diésel de antes de 2006.

En ese orden de cosas, los vehículos con etiquetas B y C pueden verse afectados por restricciones adicionales que van a depender de las normativas locales.

Por ejemplo, en algunos casos ya se ven afectadas por limitaciones en franjas horarias o días concretos o, incluso, prohibición de entrada a determinadas áreas centrales, salvo para aparcar en aparcamientos autorizados. 

Por ilustrar lo que acabamos de comentar en un caso real, los vehículos con etiqueta B pueden, por el momento, circular sin restricciones generales por las ZBE de Madrid, a excepción de por las zonas de bajas emisiones de especial protección como Distrito Centro y Plaza Elíptica, salvo excepciones previstas.

En 2026, esta restricción sigue vigente y se aplica según las ordenanzas locales de cada municipio, como es el caso de las ZBE de ciudades como Madrid, Sevilla, Valencia o Barcelona.

Por ello, es necesario que te informes directamente en la localidad por la que vas a circular, porque pueden existir variaciones en los plazos de aplicación y condiciones de circulación.

Y, ¿hay modificaciones en el reglamento de vehículos históricos?

Las personas que cuentan con vehículos históricos se siguen beneficiando de una simplificación del registro gracias a una reducción de los trámites.

Asimismo, en el Reglamento de Vehículos Históricos (RVH), que entró en vigor en octubre de 2024, sigue siendo vigente. En él se especifica lo siguiente en cuanto a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV):

• Los vehículos históricos, incluyendo los ciclomotores históricos, con una antigüedad superior a 60 años quedan exentos de pasar la ITV a menos que los propietarios lo deseen.
• El resto de vehículos sí deben pasarla a los 2 o 4 años según su antigüedad, pero no se les van a exigir elementos mecánicos o de seguridad obligatorios si han sido matriculados sin ellos.

Por otro lado, se les permite circular 96 días al año y entrar en las zonas de bajas emisiones (ZBE) por su bajo impacto medioambiental.

¿Se ha modificado la normativa en la regulación de mercancías peligrosas?

Las modificaciones realizadas en 2024 en materia de regulación de mercancías peligrosas siguen estando de actualidad en 2026. El transporte de mercancías peligrosas ha sido objeto de actualizaciones más estrictas para cumplir con el Acuerdo Europeo sobre Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR), así como con estándares internacionales.

Las modificaciones incluyen nuevas rutas obligatorias y condiciones especiales para este tipo de transporte.

Normativas para contextos específicos que siguen vigentes en 2026

La Dirección General de Tráfico está trabajando para implementar la prohibición de adelantar para todos los vehículos cuando haya hielo o nieve en la carretera, dejando el carril izquierdo libre para el paso de las máquinas quitanieves y los vehículos de emergencia.

Por otro lado, cuando haya retenciones, va a ser obligatorio dejar un pasillo para las emergencias. En esas condiciones, las motos van a poder ir por el arcén, pero sin superar los 30 km/h, así como las grúas y ambulancias. En caso de emergencia, sí van a poder circular a más velocidad.

El futuro de los cambios normativos de la DGT

Las nuevas normas DGT ya han comenzado a integrar los avances tecnológicos ligados a los vehículos eléctricos y a preparar el camino para la llegada de los vehículos autónomos.

Por ello, puede esperarse que en un futuro haya actualizaciones en la normativa que incluyan estándares para esta nueva tecnología y directrices para fomentar su adopción segura, así como nuevos incentivos para la circulación sostenible.

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