Radares DGT: tipos existentes y multas asociadas
Los radares de la DGT pueden ser de diferentes tipos, tanto fijos como móviles, y su función es la de controlar que no se realicen excesos de velocidad.
En función de sus características, el margen de error que se aplica es diferente y esto puede afectar al importe de las multas que percibas
Si conduces un vehículo es importante que conozcas los diferentes tipos de radares que existen y cuáles son las multas asociadas.
En este artículo vamos a responder a estas cuestiones.
Tipos de radares de la DGT
Vamos a empezar este contenido detallándote los diferentes tipos de radares de la DGT (Dirección General de Tráfico), incluyendo los llamados Pegasus.
Radares fijos de la DGT
Los radares fijos son los únicos que por ley deben estar señalizados al ser considerados videocámaras.
Se instalan en lugares fijos de la carretera, principalmente en pórticos.
Radares móviles de la DGT
En los radares móviles destacan los radares velolaser que suelen utilizarse en apoyo de los radares fijos.
Su pequeño tamaño los hace adecuados para su colocación en zonas de espacios reducidos.
Los últimos modelos de este tipo de radar pueden detectar infracciones en ambos sentidos.
En principio, de acuerdo con la normativa vigente, este tipo de radar no debe ser señalizado.
Radares de tramo de la DGT
Los radares de tramos son los nuevos radares de la DGT que basan su funcionamiento en dos cámaras situadas a cada extremo de un tramo. Esto facilita el cálculo de la velocidad media del vehículo que es identificado a través de la matrícula.
Recibes una sanción si superas el límite de velocidad establecido en el tramo en cuestión, algo que a la mayoría de los conductores les más justo que poder saltarse la velocidad permitida en un punto determinado en un momento de descuido.
La DGT avisa de la existencia de este tipo de radares con las señales normativas correspondientes.
Radares aéreos de la DGT: Pegasus
El radar Pegasus es un radar aéreo instalado en un helicóptero capaz de detectar velocidades mayores a los 300 km/h.
Las mediciones se realizan a través de un GPS que calcula las coordenadas del vehículo, y un telémetro láser va midiendo la distancia entre el vehículo y el helicóptero. Con estos datos se calcula su velocidad.
Multas asociadas a los radares de la DGT
Las multas asociadas a los radares de la DGT quedan recogidas en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, concretamente en el Anexo IV de su modificación a través de la Ley 18/2009.
En la siguiente tabla te presentamos las sanciones aplicables a las infracciones por exceso de velocidad captado por un cinemómetro:
| Límite (km/h) | Exceso de velocidad registrado | ||||
| 20 | 21-40 | 41-50 | 51-60 | 61-70 | +71 |
| 30 | 31-50 | 51-60 | 61-70 | 71-80 | +81 |
| 40 | 41-60 | 61-70 | 71-80 | 81-90 | +91 |
| 50 | 51-70 | 71-80 | 81-90 | 91-100 | +101 |
| 60 | 61-90 | 91-110 | 111-120 | 121-130 | +131 |
| 70 | 71-100 | 101-120 | 121-130 | 131-140 | +141 |
| 80 | 81-110 | 111-130 | 131-140 | 141-150 | +151 |
| 90 | 91-120 | 121-140 | 141-150 | 151-160 | +161 |
| 100 | 101-130 | 131-150 | 151-160 | 161-170 | +171 |
| 110 | 111-140 | 141-160 | 161-170 | 171-180 | +181 |
| 120 | 121-150 | 151-170 | 171-180 | 181-190 | +191 |
| Sanciones | 0 puntos 100 € | 2 puntos 300 € | 4 puntos 400 € | 6 puntos 500 € | 6 puntos 600 € |
| Tipo de sanción | GRAVES | MUY GRAVES | |||
Detector de radares de velocidad: ¿es legal?
Si te preguntas si es legal utilizar detectores de radares de velocidad, el Artículo 13 de la Ley sobre Tráfico es claro al respecto.
En él se establece que queda prohibido llevar sistemas de detección de radares o cinemómetros.
Del mismo modo, no se pueden instalar inhibidores de radares o cualquier tipo de instrumento cuya función sea la de interceptar la señal de los radares o interferir en su funcionamiento.
¿Qué márgenes tienen los radares?
Los radares cuentan con cierta tolerancia a la hora de establecer las sanciones.
Existe cierta controversia al respecto, puesto que a finales del año 2023 algunas fuentes de información comenzaron a hablar de cambios en la normativa que reducirían la tolerancia de los radares de la DGT.
Estos cambios implicarían el reemplazo de la regla del 5 y del 7 por el de la regla del 3 y del 5.
Sin embargo, a fecha de redacción de este artículo no existe ningún cambio normativo y las mediciones se establecen en virtud de la información recogida en la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero, por la que se regula el control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida.
Con base en esta orden ministerial, los márgenes de error de los radares serían los siguientes:
- Radares fijos o móviles en trípodes o en vehículos parados. +/- 5 km/h en vías con velocidad igual o menor a 100 km/h. +/- 5% a partir de 100 km/h.
- Radares móviles sobre vehículos. +/- 7 km/h hasta 100 km/h. +/- 7 % a partir de 100 km/h.
- Radares aéreos. +/- 5 % para la media de velocidad.
- Radares de tramos. +/- 3 km/h hasta 100 km/h. +/- 3 % a partir de los 100 km/h.
Sin embargo, en fase de evaluación de la conformidad, estos márgenes pueden variar de la siguiente forma:
- Radares fijos o móviles en trípodes o en vehículos parados y tramos. +/- 3 km/h en vías con velocidad igual o menor a 100 km/h. +/- 3% a partir de 100 km/h.
- Radares móviles sobre vehículos. +/- 5 km/h hasta 100 km/h. +/- 5 % a partir de 100 km/h.
Estas diferencias se deben a que se realizan ajustes, reparaciones y verificaciones en los radares. Por ello, cuando son nuevos se aplica un baremo y posteriormente se va ajustando.
¿Cómo saber si has hecho saltar un radar?
Para saber si has hecho saltar un radar puedes utilizar la herramienta que la DGT proporciona a todos los conductores en su página web.
Accede a ella, busca en el menú desplegable “Multas”, y después clica en “Tablón Edictal de Sanciones”. Introduciendo tu DNI o la matrícula del vehículo puedes saber si te han puesto una multa, dispongas o no de certificado electrónico.
Contar con un seguro de coche que incluya coberturas como la defensa de multas de tráfico marca la diferencia.
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